乐视丁磊用开放生态来打破边界

乐视丁磊：用开放生态来打破边界白癜风有什么症状>

在丁磊看来，汽车企业过去的开发都是封闭的。一个汽车集团有一个大的技术中心，团体下面每一个合资企业也有技术中心，技术中心之间基本不做交换，十分浪费资源。“试想，如果把所有资源共享起来，我们的开发速度和成效会是什么样的？”

固然，如果仅仅把乐视造车理解为同享造车，也其实不确切。乐视的强项在于，它不仅是一个勇于创新的互联企业，更会聚了一批来自传统汽车行业的高手。丁磊认为，传统工业是互联时期造车最根本的基础，在这个基础上，乐视有进一步的超出，这也是乐视造车寻求的方向。

白癜风该如何治疗丁磊表示，乐视站在了具有多年积累和丰富工程技术的传统汽车伟人肩膀上。“我们开发一款车，比如说风洞试验这一项，过去需要9个月，现在缩短到4个月。不但大大缩短了开发的周期，开发质量也高于过去传统的开发模式。”

得1提的是，极为重视同享的乐视并没有忽视本身对核心技术的寻求。电池、机电、电控三大电动汽车核心技术，和车联和无人驾驶技术，乐视都牢牢地把控在自己手中。乐视位于美国硅谷的超级汽车办公室，也是其核心研发团队所在地，与著名的社交站Facebook总部仅仅相隔一条街。固然，这里其实不对外开放，其保密程度不亚于一样位于硅谷的苹果电动汽车实验室。

丁磊告知，乐视造车主要基于三个层面。第一个层面是汽车，这条线上会聚了全球优秀的资源，包括全球顶尖的汽车人才、互联人材和科技文化人材。“我们会造出超级汽车和超级工厂，我们会有超级的供应商，也会有超级的营销系统。在这1层面，我们属于后来居上，或说青出于蓝而胜于蓝。”

第二个层面是互联，乐视将充分应用其在互联技术上的优势，从整车开发到乐视云，再到和电视，将这些业务全部贯通。丁磊说：“大家知道，智能和智能电视的用户界面要比目前的车机中控复杂很多，我们将会打破这个界限，使得中控能够和我们全部互联系统连接。”

第三个层面是生态。乐视生态力求打造未来的交通体系和汽车分享体系。在丁磊看来，生态是汽车产业走向新时期的一个必由之路，如果能把社会资源充分同享，将会产生巨大的社会价值。

“互联时期一个非常重要的优势是，可以做到真正以顾客为中心。过去主机厂说以顾客为中心是不完全的，虽然开发车的时候会做大量的市场调研，但是样本的搜集，不管做100个，还是1000个，都是非常有限的。而现在我们开发一款产品，在互联上征求的可能是上千万顾客的意见，效力会高很多。”丁磊告知，他相信互联一定会为汽车业带来革命性的变化，互联公司不应满足于进入汽车制造业，而应当从生态的角度，来发掘汽车产业新的价值。

“开车或乘车通常是一个枯燥的进程，但乐视希望这个进程是一个愉悦的进程。我们的目标是，让未来人类的交通更节能，更环保，更智能，更方便，更愉悦。如果这个目标实现了，就是对社会的重要贡献。”丁磊如是说。(来源：络)